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    紫光硬齒面減速機的維護保養

    發布時間:2019-11-13 13:34    作者:機械之力   

    紫光硬齒面減速機維護保養
    紫光減速機減速機的使用、維護保養及注意事項
    一、 減速機采用460#中負荷工業齒輪油,工作環境溫度為0~40℃。
    二、 首次使用100小時后,應洗干凈內腔換上新的齒輪油,以后每2000小時換油一次。
    三、 拆裝減速機時,應盡量避免錘擊,以免損壞正常機件。
    四、 使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象,應及時更換骨架油封等密封件。

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    硬齒面減速機故障解決
    減速機在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
    1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
    2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
    3、減速機傳動軸軸承位磨損。
    4、減速機結合面滲漏。
    針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上
    高分子材料現場修復減速機磨損
    兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,而應用較多的其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。
    而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

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